projekt kabiny lakierniczej

Jaka jest cena kabiny lakierniczej?

Każda kabina lakiernicza zawiera specyficzne komponenty, dostosowane do indywidualnych potrzeb klienta. Mając to na uwadze, w celu ustalenia ceny kabiny lakierniczej, należy wziąć pod uwagę wiele czynników. Przede wszystkim należą do nich wymiary kabiny lakierniczej. Podczas kalkulacji ceny, istotny również jest typ podłogi. Następnie bierzemy pod uwagę miejsce montażu i doliczamy ewentualne koszty wykonania projektu architektoniczno-technicznego. Kolejną ważną kwestią jest rodzaj czynnika ogrzewającego oraz moc silników wentylacji. Dodatkowo istnieje możliwość wyboru specjalnych funkcji (np. rekuperacja powietrza, dotykowy ekran kontrolny, falownik).
Zachęcamy do kontaktu, w celu przygotowania personalizowanej oferty.

rekuperator

W jaki sposób ogrzewana jest kabina lakiernicza?

Do ogrzewania powietrza w komorze lakierniczej stosujemy dostępne media grzewcze, dostosowane do możliwości infrastrukturalnych klienta np. posiadana sieć gazowa lub sieć ciepłownicza . Istnieje możliwość zastosowania systemów wspomagających sprawną regulację temperatury wewnątrz kabiny lakierniczej takich jak: rekuperator i falownik.

 

 

 

kabina do lakierowania

Jakie są wymiary kabiny lakierniczej?

Wymiary kabiny lakierniczej różnią się w zależności od przeznaczenia kabin, dlatego  zapewniamy możliwość doboru wielkości do indywidualnego projektu. Najbardziej standardowe wymiary kabiny to:
długość 7,20 m
wysokość 2,80 m 
szerokość: 3.96 m
(kabina samochodowa)

 

 

filtry komory lakiernicze

Komory lakiernicze – filtracja

Komory lakiernicze składają się z wielu elementów. Ich zadaniem jest bezpieczne przeprowadzanie lakierowania i suszenia obiektów lakierowanych. Nie ma wątpliwości, że dla prawidłowego spełniania tych funkcji, muszą być wyposażone w elementy filtracyjne.

Wydajna filtracja to podstawowy filar bezpieczeństwa pracy lakiernika. W przypadku zaniedbania tej kwestii może dojść do poważnych wypadków i uszkodzeń urządzenia lakierniczego. W skutek takiej sytuacji może nastąpić zagrożenie zdrowia lub życia pracownika. Ze względu na to komora lakiernicza wyposażona jest w podzespoły wentylacyjno-filtracyjne, filtrację podłogową oraz sufitową.

 

Filtry wstępne w centrali grzewczo-nawiewnej 

Na początku powietrze wlotowe jest dokładnie filtrowane dwustopniowo, dzięki czemu pozbawione jest pyłów i zanieczyszczeń z zewnątrz. Umożliwiają to filtry wlotowe EU3 o grubości 15 mm i gęstości 150 g/m2. Na tym etapie skupiamy się na oczyszczeniu powietrza tak, by uniknąć wtrąceń podczas lakierowania. Właśnie dlatego tak ogromną wagę przykładamy do stosowania i regularnej wymiany filtrów. Tylko regularne wymienianie elementów filtracyjnych zapewnia dobre efekty lakierowania.  

 

Filtry sufitowe

W suficie stosujemy filtr EU5-f5 o grubości 20 mm. Ponieważ montujemy go w ramkach, łatwo można wymieniać filtry od wnętrza kabiny. Zadaniem sufitu wentylacyjno-filtracyjnego jest równomierne dostarczenie do wnętrza kabiny lakierniczej czystego powietrza. 

 

Filtry podłogowe

Następnie filtrację powietrza wylotowego zapewniają dwie warstwy filtra PAINT STOP. Jest on szczególnie istotny, ponieważ absorbuje zanieczyszczenia z wyrobów lakierniczych do atmosfery.

Filtry wylotowe

Na końcu drogi powietrza przez kabinę lakierniczą, stosujemy filtr wylotowy EU3 o grubości 15mm o gęstości 150 g/m2. Jego zadaniem jest oczyszczenie powietrza z pozostałości aerozoli, farb i lakierów, które zostały zastosowane podczas lakierowania. 

 

Podsumowanie

Należy pamiętać, że komory lakiernicze są urządzeniami, które gwarantują bezpieczeństwo pracy lakiernika. Jednak zaniedbanie regularnych wymian filtrów, może skutkować katastrofą. Jak można zauważyć, każdy z wymienionych wyżej filtrów pełni określoną funkcję. Parametry filtrów również nie są przypadkowe. Rodzaj jak i model filtrów, które stosujemy, bardzo dobrze przetestowaliśmy i trzeba przyznać, że sprawdzają się najlepiej już od wielu lat. Reasumując – warto inwestować w dobre filtry oraz regularnie je wymieniać. Tylko takie podejście zapewnia bezpieczeństwo. A przecież właśnie na nim najbardziej nam wszystkim zależy. 

budowa kabiny lakierniczej

Budowa kabiny lakierniczej

Kiedy odpowiemy sobie już na pytanie Co to jest kabina lakiernicza? , pojawiają się kolejne pytania. Bardzo często pada pytanie, jaka jest budowa kabiny lakierniczej. Nie jest to taka oczywista sprawa, dlatego w tym wpisie szczegółowo wyjaśniamy, rozwiewamy wątpliwości i dajemy proste odpowiedzi. 

W wersji podstawowej kabina lakiernicza składa się z:

Podłoża umożliwiającego wydajny przepływ powietrza

 W zależności od wyboru klienta możemy zastosować różne typy podłoża. Prawdopodobnie najlepszym wyborem jest kanał technologiczny, na którym osadza się belki konstrukcyjne wraz z kratami i filtrami. Kolejnym dobrym rozwiązaniem jest podłoże samonośne w postaci stalowej kasety na wysokości 35 cm. W tym przypadku często wykonuje się obniżenie w posadzce, żeby ułatwić wprowadzanie elementów do kabiny lakierniczej. Rzadziej stosowanymi, ale równie skutecznymi typami podłoża są podłoża z rampą umożliwiającą wjazd pojazdu lub wózka transportowego do kabiny. 

 

Obudowy ograniczającej przestrzeń doprowadzenia prac lakierniczych.

Ściany boczne tworzą panele stalowe izolowane za pomocą wełny mineralnej. Elementy paneli mają grubość 50mm. Warto zaznaczyć, że są one zabezpieczone przed korozją przez ocynkowanie. Ze względu na to można wybrać kolorystykę ścian zewnętrznych według dostępnych kolorów RAL. 

 

Drzwi frontowych szeroko otwieranych lub rolowanych

W zależności od ilości miejsca i potrzeb klienta, możemy stosować drzwi szeroko otwierane 4- lub 3-skrzydłowe, jak również drzwi rolowane. Oba rozwiązania są równie korzystne. 

 

Elementów oświetlenia LED

Ponieważ praca w kabinie wymaga zastosowania jak najlepszego oświetlenia, podstawą którą gwarantujemy jest oświetlenie powyżej 1500 lux. W małej kabinie są to zazwyczaj 4 rzędy lamp LED (sufitowe i boczne), podczas gdy w większej kabinie 6 rzędów. 

 

Części grzewczych, czyli inaczej mówiąc z palników grzewczych i instalacji zasilających.

Jednym z najczęstszych wyborów jest palnik olejowy, chociaż coraz częściej wybór pada na palnik gazowy. Jednak nie są to jedyne możliwe rozwiązania. Idąc z postępem technologicznym, zdarzają się instalacje wodne, a czasem również zasilanie elektryczne. 

 

Elementów wentylacji wlotowej i wylotowej,

składające się zazwyczaj z dwóch central lub jednej centrali zespolonej typu PUSH-PULL oraz z kanałów wentylacyjnych, czerpni i wyrzutni powietrza. 

 

Podzespołów filtracyjnych

Ponieważ wydajna filtracja jest jednym z głównych filarów bezpiecznej pracy w kabinie lakierniczej, stosujemy filtracje na wszystkich etapach przepływu powietrza. Najpierw oczyszczamy powietrze z zanieczyszczeń z zewnątrz za pomocą filtrów wstępnych. Następnie powietrze przepływa przez sufit nawiewno-filtracyjny. Po przejściu przez wnętrze kabiny, zanieczyszczenia z wyrobów lakierniczych zostają zaabsorbowane przez filtry podłogowe typu PAINT STOP. Aby zapobiec przedostaniu się do atmosfery zbyt dużej ilości skażeń, stosuje się filtrację wylotową. 

 

Sufitu nawiewnego

Zawieszony nad stanowiskiem lakierniczym sufit nawiewny wraz z filtrami, tworzy przestrzeń zwaną „plenum filtracyjne”. Przeznaczeniem tego elementu jest dostarczenie czystego powietrza do kabiny lakierniczej i równomierne rozprowadzenie go do wnętrza. 

 

Panelu kontrolnego

Panel kontrolny kabiny lakierniczej łączy jej wszystkie elementy w jedną całość. Pozwala na ustalanie faz pracy i kontrolowanie parametrów wnętrza. W zależności od wyboru klienta może być on manualny albo dotykowy.

Podsumowanie

Reasumując, budowa kabiny lakierniczej może na pierwszy rzut oka wydawać się skomplikowana, jednak warto zauważyć, że każdy element jest potrzebny do prawidłowej i przede wszystkim bezpiecznej pracy. Warto o tym pamiętać, przy wyborze i konsultowaniu parametrów kabiny. 

saima meccanica

kabina lakiernicza

Kabina lakiernicza jest zaawansowanym urządzeniem technologicznym. Łączy w sobie podzespoły wentylacyjne, grzewcze, oświetleniowe oraz cały szereg mechanizmów i systemów zabezpieczających. Służy przede wszystkim do prowadzenia specjalistycznych prac lakierniczych w kontrolowanych i bezpiecznych warunkach. Ze względu na to podstawą jest zapewnienie sprawnego przepływu powietrza oraz wydajnej filtracji. Prawidłowe działanie tych podzespołów gwarantuje zarówno bezpieczeństwo jak i pracę w wygodnych warunkach wewnątrz komory lakierniczej. 
Jeśli interesuje Cię więcej, z pewnością spodoba Ci się ten artykuł!

https://saima.pl/nowoczesne-kabiny-lakiernicze/